सिल्कयारा सुरंग की निष्पादन एजेंसी, राष्ट्रीय राजमार्ग अवसंरचना विकास निगम (एनएचआईडीसीएल) ने रिपोर्ट के निष्कर्षों को खारिज कर दिया। एनएचआईडीसीएल के निदेशक (प्रशासन एवं वित्त) अंशू मनीष खलखो ने कहते है कि यह उनकी रिपोर्ट है और हम उनके निष्कर्षों से सहमत नहीं हैं। हम उनके निष्कर्षों को संज्ञान में नहीं लेंगे और मंत्रालय द्वारा गठित पैनल की रिपोर्ट पर भरोसा करेंगे।
सड़क परिवहन और राजमार्ग (MoRTH) ने प्रारंभिक रिपोर्ट जमा कर दी है, लेकिन अभी अंतिम रिपोर्ट देना बाकी है। अभी कुछ भी कहना सही नहीं है। एनएचआईडीसीएल ने कहा कि वे सिल्क्यारा की ओर से सुरंग के अंदर की स्थिति की जांच कर रहे थे और पानी निकालने की प्रक्रिया और फिर खुदाई शुरू करने से पहले क्षेत्र को सुरक्षित कर रहे हैं।
भूमिगत जल के प्रबंधन और खुदाई और निर्माण गतिविधियों के दौरान बाढ़ या पानी के प्रवेश को रोकने के लिए एक निर्माणाधीन सुरंग में पानी निकालना एक महत्वपूर्ण प्रक्रिया है। एनएचआईडीसीएल के प्रोजेक्ट मैनेजर कर्नल दीपक पाटिल कहते हैं कि हमने हाल ही में इंजीनियरों और विशेषज्ञों को बचाव के लिए बिछाए गए पाइपों के माध्यम से अंदर की स्थिति का विश्लेषण करने के लिए भेजा, जैसे कि कितना पानी जमा है, बिजली, सुरंग में तैनात मशीनें, ऑक्सीजन का स्तर अलग-अलग है।
निरीक्षण के दौरान हमने मास्क और ऑक्सीजन के साथ सभी उपाय किए थे। हमने सब कुछ स्थिर पाया. हम अंदर की स्थिति के दृश्यों को रिकॉर्ड करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कैमरे भी भेजेंगे। हम पहले क्षेत्र को सुरक्षित करने के लिए सभी कदम उठाएंगे और फिर पानी निकालने के लिए नए पंप और ऑपरेटर लाएंगे। हम पानी निकालने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए एक या दो सप्ताह में सुरक्षा उपाय पूरे करने की उम्मीद कर रहे हैं। एक बार यह पूरा हो जाने पर, हम गुहाओं का उपचार करेंगे और उत्खनन कार्य शुरू किया जाएगा।”
12 नवंबर के शुरुआती घंटों में ब्रह्मखाल-यमुनोत्री राष्ट्रीय राजमार्ग पर सिल्क्यारा और डंडालगांव के बीच बनाई जा रही 4.5 किलोमीटर लंबी सुरंग का एक हिस्सा – चार धाम सड़क परियोजना का हिस्सा – भूस्खलन के बाद ढह गया, जिसमें 41 मजदूर फंस गए। देश के विभिन्न भागों. लगातार बाधाओं से प्रभावित होने वाले बचाव अभियान में, 57 मीटर मोटी दीवार के अंतिम 12 मीटर के मलबे को साफ करने के अंतिम प्रयास में अधिकारियों द्वारा 12-सदस्यीय रैट-होल खनिकों की टीम को शामिल किया गया था।
केवल फावड़े, कुदाल, हथौड़े और ड्रिल से लैस, इन 12 लोगों ने काम पूरा करने के लिए लगभग 24 घंटे तक बिना रुके काम किया, तब भी जब आधुनिक अमेरिकी निर्मित बरमा मशीनें विफल हो गई थीं। इस परियोजना का निर्माण राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) द्वारा नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड के माध्यम से किया जा रहा है।
इसकी अनुमानित लागत 853.79 करोड़ रुपये है. सुरंग के निर्माण से दूरी 26 किलोमीटर कम हो जाएगी और खड़ी पहाड़ियों के बीच यात्रा का समय एक घंटे कम हो जाएगा। नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड (एनईसीएल) ने पिछले साल दिसंबर में कहा था कि वे निर्माण कार्य फिर से शुरू करने से पहले सुरंग के “कमजोर” क्षेत्र का इलाज करने के लिए एक एजेंसी को नियुक्त करेंगे।
सिल्कयारा सुरंग के परियोजना प्रबंधक राजेश पंवार ने कहा था, “हम उस “कमजोर क्षेत्र” का इलाज करने के लिए एक विशेषज्ञ एजेंसी की तलाश कर रहे हैं जहां एक ढह गया हिस्सा सुरक्षित हो जाए। इस संबंध में कंपनी के उच्च स्तर पर चर्चा चल रही है। सभी समस्याओं के समाधान के लिए सर्वश्रेष्ठ एजेंसी को काम पर रखा जाएगा।” उन्होंने कहा, ”कमजोर क्षेत्र के उपचार के बिना निर्माण कार्य शुरू नहीं हो सकता है। एनएचआईडीसीएल ने पहले कहा था कि सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग का परियोजना कार्य जल्द ही शुरू होगा।
एनएचआईडीसीएल ने पहले कहा था कि सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग का परियोजना कार्य जल्द ही शुरू होगा, और कहा कि कारणों की जांच के लिए “पूछताछ” और “सुरक्षा ऑडिट” एक साथ चलेंगे। खलखो ने कहा था कि एक या दो दुर्घटनाएं किसी भी प्रक्रिया को नहीं रोकतीं। सब कुछ एक साथ चलेगा; ऑडिट, पूछताछ और परियोजना का काम, जो जल्द ही शुरू होगा।
उन्होंने कहा था कि हम यह अनुमान नहीं लगा सकते कि किसने गलत किया…लेकिन इससे प्रक्रिया (परियोजना) में बाधा नहीं आनी चाहिए। उन्होंने कहा था कि हम सबसे पहले ढहे हुए हिस्से से 60 मीटर का मलबा हटाएंगे और उसे दोबारा स्थापित करेंगे। इसमें कुछ महीने, चार से छह महीने लग सकते हैं।” उन्होंने पुष्टि की कि सुरंग में पहले 21 छोटी घटनाएं हो चुकी हैं।
